Įjunkite kaitinimo žvakės jungiklį, jei nurodyta varža pasiekia raudoną įkaitimo laiką per 20–30 sekundžių, pašildymo kontūras veikia normaliai; jei nurodytas pasipriešinimas nėra įkaitęs, tai rodo, kad grandinėje yra atvira grandinė arba prapliupo rodomasis pasipriešinimas; Jei rodomasis pasipriešinimas per ilgai pasiekia raudoną šilumą, tai gali būti dėl nepakankamos akumuliatoriaus energijos, laisvų jungčių ar atskirų kaitinimo žvakių kaitinimo elementų; jei rodomasis pasipriešinimas per trumpą laiką pasiekia raudoną karštį, tai rodo, kad laiduose ar atskiruose šildytuvuose yra trumpasis jungimas. Jei nėra trumpojo jungimo, patikrinkite kaitinimo žvakę multimetru. Kai kaitinimo žvakės varža yra apie 4,591, ji yra kvalifikuota. Jei pasipriešinimas yra per mažas, tai reiškia, kad viduje yra trumpasis jungimas; jei pasipriešinimas yra begalinis, tai reiškia, kad vidinė grandinė yra atvira.
Pagal medžiagas jį galima suskirstyti į metalines kaitinimo žvakes ir keramines kaitinimo žvakes. Pradinės kaitinimo žvakės paprastai yra pagamintos iš elektrinių šildymo ritinių ir metalinių medžiagų. Dabar jie dažniausiai gaminami iš termistorių ir keraminių medžiagų. Jie sumontuoti variklio įsiurbimo vamzdyje, kad įkaitimo vamzdyje šildytų sumaišytas dujas, kad variklis būtų vėsesnis. Geras paleidimo našumas.
Kaitinimo žvakių pagrindiniai varžtai yra lygiagrečiai prijungti prie laidų ir prijungti prie akumuliatoriaus. Pirmaisiais variklio užvedimo metais kaitinimo žvakių grandinei įjungti buvo naudojamas specialus jungiklis, o karšto plieno įvorė netrukus padidino oro temperatūrą cilindre, o paskui susitraukimo pabaigoje padidino oro temperatūrą. į cilindrą įpuršktas dyzelinis kuras buvo trumpam užsidegęs. Pagal kaitinimo žvakės kaitinimo laiką ją galima suskirstyti į lėto ir greito kaitinimo žvakes. Pagal medžiagas jį galima suskirstyti į metalines kaitinimo žvakes ir keramines kaitinimo žvakes.
