Neseniai, septintojoje Kinijos pasaulinėje vidaus degimo variklių ir jų dalių parodoje, palyginti su kitų kompanijų stendais, Vokietijos bendrovės „Beiru“ stendas buvo šiek tiek plonas, tačiau eksponuojami produktai buvo kitokie. „Beilu Company“, pradėjusi nuo uždegimo žvakių, atnešė ne tik uždegimo žvakių, bet ir pasaulinės klasės dyzelinių variklių aušinimo sistemą, pagrįstą kaitinimo žvakėmis. Panašu, kad Kinijos&39 dyzelinių variklių plėtros perspektyvos pritraukia didžiausius' vardus. Dyzelinių transporto priemonių skaičius rinkoje ir toliau didės.
Tuo metu Europos ir Amerikos šalyse 100% sunkiųjų transporto priemonių ir 90% lengvųjų transporto priemonių naudojo dyzelinius variklius. Metinė dyzelinių transporto priemonių gamyba Europoje sudarė 32% visų transporto priemonių metinės produkcijos, o tokiose šalyse kaip Prancūzija ir Ispanija ji pasiekė net 50%. Dyzeliniai automobiliai yra labai populiarūs ir svarbūs Europos šalyse. Kinijoje, išskyrus karines transporto priemones, žemės ūkio transporto priemones ir sunkvežimius, sunku naudoti dyzelinius variklius kitose transporto priemonėse, o dyzelinės transporto priemonės stebina dar labiau. Pastaraisiais metais, Kinijai toliau didėjant energijos poreikiui, didėjant taršai, gerėjant dyzelino kokybei ir toliau tobulinant dyzelinius variklius, vis daugiau žmonių suprato dyzelinių transporto priemonių privalumus ir raginimai naudoti dyzelines transporto priemones tapti vis garsiau. .
Remiantis autoritetinga organizacija, 2005 m. Kinijoje dyzelinių transporto priemonių skaičius sudarė apie 20% viso transporto priemonių skaičiaus. Pasibaigus lengvųjų automobilių dyzelinimo greičiui, vidaus dyzelinių transporto priemonių skaičius ir toliau augs - 2010 m. Jis sieks 22,8%, o 2015 m. - 26,7%. Tačiau, palyginti su išsivysčiusiomis šalimis, dyzelinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų kontrolės lygis Kinijoje atsilieka už nugaros. Pirma, parodyta, kad: pirma, pavienių transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis yra daug didesnis nei išsivysčiusių šalių; antra, azoto oksidų ir kietųjų dalelių (kietųjų dalelių) išmetimas yra daug didesnis nei kitų tipų transporto priemonių; Trečia, prasta dyzelinių transporto priemonių kokybė Kinijoje turi įtakos dyzelinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekiui, o kietųjų dalelių emisija yra labai bloga. Todėl tuo metu Kinijos&automobilių išmetamųjų teršalų mažinimo potencialas buvo labai didelis.
Apskritai, norint laikytis vis rimtesnių vidaus dyzelinių transporto priemonių ir automobilių dyzelinių variklių išmetamųjų teršalų normų, reikia dėti pastangas ne tik po apdorojimo, bet ir aušinimo sistemose. Kaitinimo žvakės gali sumažinti slėgį po apdorojimo.
